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1月12日，方星海在北京出席第二十三届中国资本市场论坛时，也提到了新股上市首日涨停板限制的问题，并表示，“个人觉得应该取消”。当时，他曾说道，新股上市首日上涨44%，但没有交易量，没有交易量的价格是虚幻的、不准确的。人为限制导致价格不合理，这非常不合理，而且限制了交易。

放眼看行业：需要关注整个行业的发展。如钢铁行业，凡是国家发展到顶峰，钢铁行业一定会到顶峰收缩，因为它是很传统的有天花板的；还有其他强烈依赖政府补贴的，如光伏行业，也是有很高风险的；深入看模式：关注企业的盈利模式。举例：有一家上市公司是内河港口，下面有一家物流企业，做钢贸业务。但是其一不认识上家，二不认识下家，只在中间提供3个月账期。它以国企背景、上市公司去融便宜的钱并放出去，这种盈利模式是不可持续的。其实，非金融企业去做金融企业的业务都是很容易倒掉的；

多重难题除盈利压力，滴滴面临的其他压力也不小。互联网分析师keso认为，滴滴的舆论压力很大，比如一旦涨价就将背负很多骂名。据观察，滴滴此次在北京的调价，在司乘双方引发的抱怨多于认可，尤其在专车司机群中。与快车不同的是，礼橙专车因为计费方式的变化，高峰期较难比较价格是否上涨，而平峰期的价格有所下调。这引发了一些专车司机的不满，有司机抱怨说，“20万的车，现在平时跑却比出租车还便宜”。

（本文来自于第一财经）责任编辑：李园海外网11月21日电 昨日（20日），印度一名一岁小女孩跌落铁轨，被横向驶过的列车瞬间“轧过”，但幸运的是，她毫发无损。据英国《每日邮报》报道，事件发生在北方邦的马图拉，小女孩跌落铁轨后，卡在铁轨之间，由于身形较小，火车横向驶过并没有擦撞到她。

但是盈利是滴滴面临的一大难题。“滴滴一路走来融了这么多钱，投资方的基金有时间期限，相信会有上市压力，而上市就必须证明自己的盈利能力。”上述网约车高管说道。今年2月，媒体曾爆出一份关于滴滴的财务数据，2018年全年亏损109亿元，仅司机补贴这一项金额就达到113亿元。2018年9月程维在内部信中表示，该年度上半年整体净亏损超过40亿人民币。在滴滴今年4月上线的“有问必答”平台上，滴滴网约车执行总裁陈熙公开了亏损原因：根据2018年第四季度数据，各类成本费用的总和（21%）超过实际收取的服务费（19%），其间的差额（2%）由滴滴网约车业务来承担，而这部分就属于亏损。

如此这般，段永平持有步步高的股份也从最初的70%一步步稀释为最后的17%。段永平的人生哲学就是“本分”，或者说胸无大志，“大是好大喜功的大，所谓胸无大志，是说要脚踏实地地做自己喜欢的事儿。”但是，这就是这么简单朴实的做人、做事哲学，却让很多员工受用，并一路死心塌地追随段永平。