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说到F-16C与AH-64D编队通场，很多人想到的是新加坡航展上该国空军的日常表演。但荷兰空军也有类似项目，展示前者出色的低速大迎角性能，注意F-16翼尖的拉烟设备除了能更好勾勒出歼-10表演的姿态之外，想想俩吊舱在气动和重量上也等于挂俩格斗弹了，这还能给人一种贼实战的感觉有木有！虽然改装矢量发动机之后增重难免，但既然是航展表演，歼-10B-TVC完全可以通过减少载油量的方式保持“身轻如燕”，献上一场效果不输于苏-35的视觉体验。

责任编辑：陈修龙《科创板日报》（上海，记者 徐杰 柴刚）讯，7月24日，德邦证券的科创板“独苗”项目诺康达主动撤回申请材料，成为最“短命”的科创板受理企业。对此，目前上交所还没有给出意见。但在昨日的媒体交流会上，诺康达总经理陶秀梅坦承，招股说明书比较失败，写得比较粗糙。此外，公司表示，因上交所对其保荐机构德邦证券进行了现场督导，虽不是针对公司的督查，但害怕此事对公司产生影响，为了长远发展，所以选择撤材料，未来将择机二次申报。

年报内容显示，安诚财险的营业外收入与营业外支出均分别由三部分组成，前者来源于罚没利得、政府补助、其他；后者则来自于罚款支出、捐赠支出、其他。具体来看，安诚财险于2017年所支出的罚款金额增长明显，从2016年的12.35万元攀升至108.89万元，增长7倍多。

其次，加强股权投资公司、基金的监管力度。相对于其他金融机构，股权投资公司的监管不够全面，对其定义也不够清晰，尤其是对私募股权投资公司的监管还存在很多空白，因此，在借鉴国外先进经验的基础上，将私募股权投资公司纳入金融机构范围，加大监管力度，有助于减少金融风险事件的发生。

隐身效果比F-22更好，但总体布局并无划时代进步从总体气动布局来看，英国“暴风”全尺寸原理样机与此前公布的概念设计图最大的区别在于，其摒弃了被广泛认为是六代机典型气动特征的“无尾布局”，而是保留了小面积的两个全动V尾，这无疑是一个保守动作。因为六代机公认的“4H”指标中，超隐身指标要求战斗机比F-22等五代机隐身水平高出一个量级，而取消垂尾这个大型舵面，是实现超隐身的重要手段，此前美国洛马公司、波音公司等展出的六代机设计方案，都不约而同选择取消垂尾，采用“无尾设计”。当然，无尾设计在气动上给飞机飞行控制带来极大挑战，对飞控技术进步要求极高。英国“暴风”原理样机选择保留垂尾的保守设计，体现出其设计的重要理念——在总体气动布局上不激进，以保守为主。

目前，不分红的年金险预定利率可以在3.5%的基础上，上浮15%，即最高为4.025%，这是极限了。而分红型的年金险，预定利率只能是3.5%。预定利率为4.025%的年金险，保险公司想卖就卖吗？开篇大家也看到了，保监会不大会批了。大陆的人寿保险公司90家左右，目前在售的预定利率为4.025%的终身年金险，极少。且这类产品，都不会长期销售。