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责任编辑：张玉洁 SF10712月3日，又见深圳国资参与的市场化并购基金意图接盘A股公司，这次看上的是5G概念股。12月3月午间，麦捷科技发布公告，公司控股股东新疆动能东方股权投资有限公司（简称“动能东方”）于12月2日与深圳市远致富海投资管理有限公司（简称“远致富海”）签署了股份转让框架协议。

存储芯片占半导体产业总产值的22%，号称半导体产业的“风向标”：高端储存芯片类公司将成为此轮芯片股行情的炒作主线当前，我国已成为全球最大的半导体消费国，同时也是全球消费电子制造中心，但由于该产业在我国起步太晚，一直受制于美日企业的技术封锁，全国高端半导体芯片的绝大部分仍需进口，重点发展高端芯片已经成为我国信息产业首当其冲重任。

2006年成立的NCC是台当局有关电信和广播电视等信息流通行业的最高主管机关，是受“行政院”监督的独立机关。苏贞昌插手独立机关的做法在岛内引发强烈批评。3日，前陆委会副主委张显耀带人到NCC抗议。国民党党团总召集人江启臣说，NCC已经被“行政院”的黑手搞得“脏兮兮”。台艺大广电系教授赖祥蔚认为，NCC主委因“行政院”压力而请辞是非常严重的事情，可以说将NCC过去13年来“超然于政治力”的独立机关摧毁殆尽。

报道称，奈良县2018年4月在奈良公园及周边的投喂销售点设置了告示牌，用英语、中文、日语介绍了投喂的注意事项。2018年12月，由奈良县主导设立的民间团体“奈良公园的鹿咨询室”在巡视时引入了外语翻译机，提醒外国游客喂食时加以注意。咨询室的室长吉村明真表示，“虽然小鹿看上去很温顺，但是由于是野生鹿，所以具有攻击性。能够与小鹿零距离接触是奈良的特别之处。希望减少此类事件数量，让游客们‘还想再来奈良’”。

造车不是造自行车、手机，汽车的可靠性、安全性、稳定性需要长期的工业积累。对戴雷而言，在中国打造一辆全球化的汽车，而且是豪华汽车，充满挑战。但挑战往往与机遇并存。“中国政府创造了一个真正适合创业的环境，社会上最好的人才都愿意出来创业。”2014年至2017年，在汽车领域，和戴雷的拜腾一并被称为造车新势力的有蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等几十家创业企业。

在戴雷看来，拜腾必须要做成，做一张中国在全球的名片。务实，长远创造价值如何实现造车这件事，如何把握汽车行业的未来，戴雷有自己的思考。首先要思考的是打造一款什么样的产品。戴雷认为，打造消费者愿意买单的产品是最关键的。对拜腾而言，产品必须具备三个特点，一是要保障产品的安全性和高质量，没有这点，附在产品上的其他都没有意义。二是颜值一定要高，市场上每年有无数的新车，但能够被人们记住的屈指可数，做到高颜值并不容易。三是必须要做“人无我有”的东西，这点最难，在拜腾第一款产品M-Byte上实现了，48英寸共享全面屏，是以前车所不具备的。