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在渠道建设方面，威马采用是以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站），将与智行合伙人一起，铺设更大的销售网络。沈晖表示，威马汽车已与30位智行合伙人进行签约，明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通信技术与智慧城市发展的革新，威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系。同时，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌则对时代周报记者表示，威马汽车将在2019年推出2款新车型—威马EX5 Pro和威马EX6。

在此之前，2018年的年底，英国决定对科技剧透开征数字税，根据英国政府的方案，全球年营业额5亿英镑以上且实现盈利的科技企业，其在英国的数字服务营收将按2%的税率交税，该举措自2020年4月起执行。虽然之前欧盟曾经酝酿数字税遭遇失败，但是欧洲主要经济体一直在研究关于数字经济的税收问题，而英国与法国将其落地实施，是否为欧洲其他国家，甚至其他经济体应对数字经济的税收问题提供借鉴。

在加入团队之初，团队表示会集中在技术上，开发新的基于区块链的应用。选举中不站队，选举策略上希望通过联合其他中小团队，利用散户对大佬的厌恶取得尽可能多的选票。由于EOS在21个超级节点之外，还有49个备选节点随时准备补上，而这些被选节点也会有一定的增发代币可以领取。“所以，我们不一定非要当21个中的1个，做个备选也很好。”

小五注意到，在整个投票进行的同时，EOS在国内几个大的交易所的价格也坐了过山车。主网上线一直是EOS持有者期待能引发币价上天的契机，在电报上最大的中国韭菜群里，“主网就要上线”、“主网投票一切顺利”的消息在正式投票前蔓延，币价开始极速上涨。而就在第一轮投票结束后，币价又开始掉头下跌。等到会议结束，币价又回到了原点。

对于沈晖和威马而言，交付一直是其最为着重的宣传手段，沈晖曾经公开对同为新造车势力的蔚来汽车叫板：“小规模的交付都不叫交付”以及“交付给内部员工的交付也不叫交付”，他甚至在蔚来首批500辆车交付后，直接表示“要论内部交付，500辆威马早就实现了”。

公平地说，由于诺基亚电信业务的长周期特性，我发现很难精确地规划短期网络销售。在经过多年的资本雄厚的基础设施建设之前，这一点尤其如此。因此，我认为在该公司第二季度的报告中，最重要的将是对未来几个季度5g相关收入前景的重新审视。正如我过去所指出的那样，我倾向于相信管理层的指导，因为诺基亚应该在销售渠道中具有可见度。值得注意的是，该公司迄今已与42家主要的全球电信运营商签署了协议，自3月份以来，订单的增长速度有所加快。